Марка	Оригинальный номер
SUZUKI	5320076G00
SUZUKI	5320076G10
SUZUKI	5320076G20
SUZUKI	5320076G31
SUZUKI	5320076G50
SUZUKI	5320076G51
SUZUKI	53200M76G31

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
SUZUK WAGON R+ (EM) 1.0 (MA61)	02.1998 - 05.2000	48	65	996	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 1.3	05.2000 - 12.2004	56	76	1298	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 1.3 4WD	10.2001 - .	56	76	1298	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 0.7	08.2000 - 07.2003	40	54	658	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 0.7 FT-S	08.2003 - .	44	60	658	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 0.7	08.2000 - 07.2005	47	64	658	вэн
SUZUK WAGON R+ (MM) 1.0 XT Plus	08.2000 - 07.2001	74	101	996	вэн
SUZUK IGNIS (FH) 1.3	10.2000 - 09.2003	61	83	1328	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS (FH) 1.3 4WD	10.2000 - 09.2003	61	83	1328	вездеход закрытый
SUZUK ALTO (HA24) 1.1	09.2004 - 12.2008	46	63	1061	Наклонная задняя часть
SUZUK IGNIS II 1.3	09.2003 - .	69	94	1328	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS II 1.5	09.2003 - .	73	99	1490	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS II 1.5 4x4	09.2003 - .	73	99	1490	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS II 1.3 DDiS	09.2003 - .	51	70	1248	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS II 1.5 Sport	12.2003 - .	80	109	1490	вездеход закрытый
SUZUK IGNIS II 1.3 4x4	09.2003 - .	69	94	1328	вездеход закрытый

Торговая марка: Страна: Сайт: Каталог Online:

Road House Испания www.roadhouse.es

Имея за плечами почти 40-летним опытом, «Дом у дороги» сегодня во всем мире производителя тормозных деталей для автомобильной промышленности. Наша история - это история постоянного совершенствования и технологического развития, который поставил нашу компанию одной из крупнейших производителей тормозных колодок ведущих производство по послепродажному сегменте на европейском рынке.
Основная философия нашей деятельности является постоянное исследование, разработку и тестирование новых соединений фрикционного материала в попытке удовлетворить требования рынка требования к жизни производительность, комфорт, безопасность и сервис.

Альтернативные соединения постоянно анализируется и оценивается - от легко доступных материалов, таких как модифицированные смолы или эластомеры на ингредиенты, такие как арамидных волокон или синтетического графита. Это наше постоянное стремление к передовым фундаментальных исследований в области трения промышленности.

Наша долгосрочная стратегия, насколько новые соединения трения касаются не связанных с расходами, но и просто доставить лучшие продукты доступны самые передовые технологии.

Dyno машин, работающих на самых передовых программной эмуляции что позволяет получить весьма показательные результаты на бас производительность продукта соответственно.

Технический отдел состоит из четырех независимых областей должным образом справиться с растущими потребностями независимых послепродажного сегодняшний оптовиков, а также с высокими требованиями к качеству OE / OES клиентов.