Марка	Оригинальный номер
SUZUKI	5580060J00
SUZUKI	5580060J10
SUZUKI	5580060J10000
HYUNDAI	581013FA10
MAZDA	F1Y12643Z
MAZDA	F1YA2643Z
MAZDA	F1YA2648Z

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Код двигателя	Конструкция кузова
SUZUKI IGNIS I (FH) 1.3 (HV51, HX51, RG413)	10.2000 - 09.2003	61	83	1328	M13A	вездеход закрытый
SUZUKI IGNIS I (FH) 1.3 4WD (RG413)	10.2000 - 09.2003	61	83	1328	M13A	вездеход закрытый
SUZUKI IGNIS I (FH) 1.5 Sport (RG415)	12.2003 - 12.2005	80	109	1490	M15A	вездеход закрытый
MAZDA RX-8 (SE, FE) 1.3 (FE103, SE3P)	10.2003 - 06.2012	141	192	1308	13B-MSP	купе
MAZDA RX-8 (SE, FE) 1.3	10.2003 - 06.2012	151	205	1308	13B-MSP	купе
MAZDA RX-8 (SE, FE) 1.3 (FE103, SE3P)	10.2003 - 06.2012	170	231	1308	13B-MSP	купе
MAZDA RX-8 (SE, FE) 1.3 (SE3P)	11.2003 - 06.2012	177	241	1308	13B-MSP	купе
SUZUKI IGNIS II (MH) 1.5 (RM415)	09.2003 - .	73	99	1490	M15A	вездеход закрытый
SUZUKI IGNIS II (MH) 1.5 4x4 (RM415)	09.2003 - .	73	99	1490	M15A	вездеход закрытый
NISSAN CEFIRO III седан (A33) 2.0	01.2000 - 09.2003	103	140	1995	VQ20DE	седан
NISSAN CEFIRO III седан (A33) 3.0	01.2000 - 09.2003	147	200	2988	VQ30DE	седан

Торговая марка: Страна: Сайт: Каталог Online:

ROADHOUSE Испания www.roadhouse.es

Имея за плечами почти 40-летним опытом, «Дом у дороги» сегодня во всем мире производителя тормозных деталей для автомобильной промышленности. Наша история - это история постоянного совершенствования и технологического развития, который поставил нашу компанию одной из крупнейших производителей тормозных колодок ведущих производство по послепродажному сегменте на европейском рынке.
Основная философия нашей деятельности является постоянное исследование, разработку и тестирование новых соединений фрикционного материала в попытке удовлетворить требования рынка требования к жизни производительность, комфорт, безопасность и сервис.

Альтернативные соединения постоянно анализируется и оценивается - от легко доступных материалов, таких как модифицированные смолы или эластомеры на ингредиенты, такие как арамидных волокон или синтетического графита. Это наше постоянное стремление к передовым фундаментальных исследований в области трения промышленности.

Наша долгосрочная стратегия, насколько новые соединения трения касаются не связанных с расходами, но и просто доставить лучшие продукты доступны самые передовые технологии.

Dyno машин, работающих на самых передовых программной эмуляции что позволяет получить весьма показательные результаты на бас производительность продукта соответственно.

Технический отдел состоит из четырех независимых областей должным образом справиться с растущими потребностями независимых послепродажного сегодняшний оптовиков, а также с высокими требованиями к качеству OE / OES клиентов.