7137068STD GLYCO Вкладиші

Марка	Оригинальный номер
BMW	17157003
BMW	17157019

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
BMW 8 (E31) 840 i	02.1993 - 02.1996	210	286	3982	купе
BMW 8 (E31) 840 Ci	01.1996 - 12.1999	210	286	4398	купе
BMW 5 Touring (E34) 530 i V8	09.1992 - 01.1997	160	218	2997	универсал
BMW 5 Touring (E34) 540 i	09.1993 - 01.1997	210	286	3982	универсал
BMW 5 (E34) 530 i V8	09.1992 - 09.1995	160	218	2997	седан
BMW 5 (E34) 540 i V8	09.1992 - 09.1995	210	286	3982	седан
BMW 5 (E34) 530 i	09.1994 - 11.1995	160	218	2997	седан
BMW 7 (E32) 730 i,iL V8	04.1992 - 09.1994	160	218	2997	седан
BMW 7 (E32) 740 i,iL V8	04.1992 - 09.1994	210	286	3982	седан
BMW 7 (E38) 730 i,iL	10.1994 - 11.2001	155	211	2997	седан
BMW 7 (E38) 730 i,iL	10.1994 - 11.2001	160	218	2997	седан
BMW 7 (E38) 740 i,iL	10.1994 - 11.2001	210	286	3982	седан
BMW 7 (E38) 740 i,iL	01.1996 - 11.2001	210	286	4398	седан
BMW 7 (E38) 735 i,iL	01.1996 - 11.2001	173	235	3498	седан
BMW 5 (E39) 540 i	04.1996 - 06.2003	210	286	4398	седан
BMW 5 (E39) 535 i	04.1996 - 03.1999	173	235	3498	седан
BMW 5 (E39) 535 i	04.1999 - 06.2003	180	245	3498	седан
BMW 5 Touring (E39) 540 i	01.1997 - 05.2004	210	286	4398	универсал
BMW X5 (E53) 4.4 i	05.2000 - 12.2003	210	286	4398	вездеход закрытый
MORGA AERO 8 4.4	10.2000 - .	210	286	4398	кабрио

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца