0148924STD GLYCO Вкладиш

Марка	Оригинальный номер
TOYOTA	1304123030
TOYOTA	1304123031

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
LIFAN 520 седан 1.3	07.2006 - .	64	87	1296	седан
TOYOT YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.3 16V	11.1999 - 09.2005	63	86	1299	Наклонная задняя часть
TOYOT YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.3	09.2003 - 12.2004	57	76	1299	Наклонная задняя часть
TOYOT YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.3	04.2002 - 09.2005	64	87	1298	Наклонная задняя часть
TOYOT YARIS (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_) 1.3 4WD	08.2007 - .	64	87	1298	Наклонная задняя часть
TOYOT YARIS (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_) 1.3 VVT-i	11.2005 - .	63	86	1299	Наклонная задняя часть
TOYOT YARIS (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_) 1.3 VVT-i	08.2005 - .	64	87	1298	Наклонная задняя часть
TOYOT RACTIS (SCP10_, NCP10_) 1.3	09.2005 - 08.2010	64	87	1298	вэн
TOYOT ECHO Наклонная задняя часть (NCP13_, NCP12_) 1.3 VVTi	04.2003 - 08.2005	64	87	1298	Наклонная задняя часть
TOYOT VIOS/YARIS седан (ZSP9_, NCP9_) 1.3	08.2007 - .	64	87	1298	седан
TOYOTA FAW VIOS 1.3	10.2005 - 02.2008	64	86	1298	седан

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца