0141604025MM GLYCO Вкладиш шатунний

Марка	Оригинальный номер
FIAT	369002810
FIAT	F44400CP10

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
ALFA 145 (930) 1.4 i.e. 16V T.S.	12.1996 - 01.2001	76	103	1370	Наклонная задняя часть
ALFA 146 (930) 1.4 i.e. 16V T.S.	11.1996 - 01.2001	76	103	1370	Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.4 (182.BG)	10.1995 - 10.2001	55	75	1370	Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.4 12 V (182.BA)	10.1995 - 08.1998	59	80	1370	Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO I (182) 1.4 (182.AG)	10.1995 - 10.2001	55	75	1370	Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO I (182) 1.4 (182.AA)	10.1995 - 10.2001	59	80	1370	Наклонная задняя часть
FIAT MAREA (185) 1.4 80 12V	09.1996 - 05.2002	59	80	1370	седан
FIAT MAREA Weekend (185) 1.4 80 12V	09.1996 - 05.2002	59	80	1370	универсал
LANCIA Y (840A) 1.4 12V (840AC)	03.1996 - 09.2003	55	75	1370	Наклонная задняя часть
LANCIA Y (840A) 1.4 12V (840AB)	10.1996 - 09.2003	59	80	1370	Наклонная задняя часть

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца