0141254STD GLYCO Підшипник ковзання

Марка	Оригинальный номер
CITROËN	32549

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
CITRO BX (XB-_) 19	09.1986 - 11.1989	70	95	1905	Наклонная задняя часть
CITRO BX (XB-_) 19	07.1986 - 05.1989	75	102	1905	Наклонная задняя часть
CITRO BX (XB-_) 19 E 4x4	04.1989 - 02.1993	80	109	1905	Наклонная задняя часть
CITRO BX (XB-_) 19	07.1986 - 05.1989	77	105	1905	Наклонная задняя часть
CITRO BX Break (XB-_) 19	07.1986 - 12.1994	75	102	1905	универсал
CITRO BX Break (XB-_) 19	12.1987 - 12.1989	70	95	1905	универсал
CITRO BX Break (XB-_) 19 4x4	06.1989 - 05.1991	78	107	1905	универсал
PEUGE 205 II (20A/C) 1.9 GTI	10.1987 - 05.1989	75	102	1905	Наклонная задняя часть
PEUGE 305 II Break (581E) 1.9	09.1984 - 10.1987	75	102	1905	универсал
PEUGE 305 II (581M) 1.9	10.1982 - 08.1985	75	102	1905	седан
PEUGE 309 I (10C, 10A) 1.9	10.1985 - 07.1989	75	102	1905	Наклонная задняя часть
PEUGE 405 I Break (15E) 1.9	10.1988 - 08.1992	70	95	1905	универсал
PEUGE 405 I (15B) 1.9	07.1987 - 12.1992	70	95	1905	седан

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца