0141122025MM GLYCO Вкладиш шатунний

Марка	Оригинальный номер
Неизвесно

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 i (170AD)	07.1994 - 01.1998	22	30	704	Наклонная задняя часть
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 (170AA)	12.1991 - 01.1996	23	31	704	Наклонная задняя часть
FIAT 126 (126_) 600	09.1972 - 06.1977	17	23	594	особый кузов
FIAT 126 (126_) 650	07.1977 - 09.1987	17	23	652	особый кузов
FIAT 126 (126_) 700	09.1987 - 06.1996	19	26	704	особый кузов
FIAT 126 (126_) 650	07.1981 - 09.2000	18	24	652	особый кузов
FIAT PANDA (141A_) 650	01.1982 - 07.2004	22	30	652	Наклонная задняя часть
FIAT 500 0.5	01.1965 - 12.1975	13	18	499	особый кузов
FIAT 500 универсал 0.5	01.1960 - 12.1966	11	15	499	универсал
FIAT 133 0.65	06.1974 - 12.1976	20	27	652	Наклонная задняя часть
FSO 126P 0.6	07.1977 - 12.1991	22	30	652	Наклонная задняя часть
FSO 126P 650	07.1981 - 09.2000	18	24	652	Наклонная задняя часть

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца