Марка	Оригинальный номер
VOLKSWAGEN	030105701Q
VOLKSWAGEN	030105701T

Комплектация	Год	кВ	Л.С.	куб. см	Конструкция кузова
SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.0 i	09.1996 - 06.1999	37	50	999	седан
SEAT IBIZA II (6K1) 1.0 i	09.1996 - 08.1999	37	50	999	Наклонная задняя часть
SEAT AROSA (6H) 1.0	05.1997 - 06.2004	37	50	999	Наклонная задняя часть
SEAT AROSA (6H) 1.0	10.1998 - 01.2001	37	50	997	Наклонная задняя часть
SEAT CORDOBA (6K2) 1.0 16V	05.2000 - 10.2002	51	69	999	седан
SEAT CORDOBA (6K2) 1.0	06.1999 - 10.2002	37	50	999	седан
SEAT IBIZA III (6K1) 1.0	08.1999 - 02.2002	37	50	999	Наклонная задняя часть
SEAT IBIZA III (6K1) 1.0 16V	10.1999 - 02.2002	51	69	999	Наклонная задняя часть
SKODA FABIA (6Y2) 1.0	12.1999 - 08.2002	37	50	996	Наклонная задняя часть
SKODA FABIA Combi (6Y5) 1.0	11.2000 - 08.2002	37	50	996	универсал
SKODA FABIA седан (6Y3) 1.0	11.2000 - 08.2002	37	50	996	седан
VW POLO (6N1) 50 1.0	09.1996 - 10.1999	37	50	999	Наклонная задняя часть
VW POLO CLASSIC (6KV2) 1.0	08.1996 - 12.2001	37	50	999	седан
VW LUPO (6X1, 6E1) 1.0	09.1998 - 07.2005	37	50	999	Наклонная задняя часть
VW LUPO (6X1, 6E1) 1.0	10.1998 - 05.2000	37	50	997	Наклонная задняя часть
VW POLO (6N2) 1.0	10.1999 - 09.2001	37	50	999	Наклонная задняя часть
VW POLO PLAYA 1.0	05.1999 - 05.2002	37	50	999	Наклонная задняя часть
VW VOYAGE 1.0	08.1996 - 12.2001	37	50	999	седан

Торговая марка: Страна: Сайт:

GLYCO Германия www.glyco.de

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца